Оригинал взят у
lord_k в
Летающий фюзеляжСреди различных "летающих крыльев" самолеты американского конструктора
Винсента Джастеса Бурнелли занимают особое место.
Еще в 1921 году Бурнелли сконструировал и построил транспортный биплан
RB-1 (на фото слева) весьма необычного вида. Он рассчитывал использовать подъемную силу не только несущих плоскостей, но и самого фюзеляжа. В результате получился самолет с рекордно широкой кабиной - 4,45 метра! - и двигателями, вмонтированными в фюзеляж. Биплан разбился, но изобретатель не опустил руки и через три года построил новый самолет
RB-2, выполненный по такой же схеме. Это была мощная (2 двигателя по 600 л. с.), достаточно компактная и очень грузоподъемная машина, способная нести 25 пассажиров или 2700 кг груза. Ее использовали в рекламных целях - в просторной кабине умещался не только новенький автомобиль, но и офис дилера, где заключались контракты на поставку автомашин.
читать дальшеНесмотря на свои выдающиеся характеристики и громкую славу, RB-2 в серию не пошел.
Более подробно о нем можно прочитать в "Уголке неба" (все остальные ссылки в этом тексте - на соответствующие разделы того же источника).
За RB-2 последовал СB-16 (1927) с увеличенной грузоподъемностью, который на протяжении двух лет выполнял коммерческие рейсы. В 1929-м он разбился, но никто из экипажа и пассажиров не пострадал - большая редкость по тем временам!
В 1930 году был - вновь в единственном экземпляре - построен моноплан UB-20 с 750-сильными моторами и грузоподъемностью 3690 кг. Он с легкостью первозил фордовский автомобиль на внешней подвеске.
В 1933 году Бурнелли получил второй патент на свою разработку (первый был выдан в 1930-м):
А в 1934-м появился UB-14 с улучшенной аэродинамикой. Предлагаю вашему вниманию две фотографии:
Следующий уникум - OA-1, дальнейшее развитие все той же идеи. Самолет, построенный в 1940 году, использовался в Королевских ВВС Великобритании.
И уже после войны Бурнелли завершил работу над еще одним широкофюзеляжным самолетом - CBY3 Loadmaster с двумя 1200-сильными двигателями. Он эксплуатировался с 1945 по 1964 год.
Кроме того, конструктор не переставал подавать заявки на патенты. И Патентное бюро США исправно эти заявки удовлетворяло - сперва на винтовые самолеты...
...а потом и на реактивные:
Бурнелли остался в истории как автор самолетов-уникумов. Но влияние его идей можно обнаружить в самых разных конструкциях - как реальных, так и фантастических вроде F-37 Talon из фильма Stealth.