АААААААА!!!11адынадын!

Оригинал взят у в Традиционный пятничный троллинг

Осторожно! Данная ссылка опасна для вашего психического и физического здоровья.

Мы часто и по делу смеемся над украинскими свидомыми и белорусским змгарами, но наши родные антисоветчики порою по степени упоротости дадут им сто очков вперед
http://www.prezidentpress.ru/news/3965-beskrovnaya-revolyuciya-1917-goda.html

@темы: Вот кто мешает нам жить и работать

---

Взгляд как бэ символизирует...

Оригинал взят у в "Пожалейте дно!"

Из новостей исторической науки.
Слушайте, ну хватит его пробивать, оно же не бесконечное!!!

@темы: Гиен смеется, Дежурного инквизитора в студию!, Историческiй альманахъ

---

Так шо, Бандера больше не герой?!

Оригинал взят у в Знаете ли вы что...

Бандеровское крыло ОУН было создано агентом НКВД, а героизация бандеровцев на Украине – спецоперация Москвы, чтобы поссорить Украину с европейскими союзниками, пишет Gazeta.ua.

В статье упоминается публикация немецкого политолога Андреаса Умланда, который доказывал, что героизация ОУН-УПА работает в интересах Москвы, облегчая «российским пропагандистам задачу изобразить Киев фашистским логовом», а самому Путину — «перетаскивать на свою сторону колеблющихся и сеять сомнения среди друзей Киева».

Автор публикации в Gazeta.ua развивает эту тему и задается вопросом: «Почему продвигается ОУН (б), которая раскалывает Украину и портит ее отношения с западными союзниками, прежде всего Польшей, что выгодно Москве?»

«Ответ: потому, что это — проявление гибридной войны, — приходит к выводу автор. – Революционную ОУН» в феврале 1940 основал Рихард Ярый — агент НКВД с 1926 года. Главной ее задачей была физическая ликвидация руководства и актива Организации украинских националистов, возглавляемой Андреем Мельником. К июню 1941 года бандеровцы уничтожили до 400 активистов ОУН. После начала немецко-российской войны счет пошел на тысячи. В частности, 30 августа 1941 года в Житомире бандеровцы убили Николая Сциборского и Емельяна Сеника.

Ликвидировать украинское националистическое подполье Москве помог шеф Службы безопасности ОУН (б) Мирон Матвиейко. 19 июня 1958 Указом Президиума Верховного Совета СССР был помилован и одарен квартирой в Киеве. Он умер в 1984-м на 71 году жизни».

«Рихард Ярый в 1945 году в оккупированной советскими войсками Австрии был признан «жертвой нацизма», получил подтверждение в правах на недвижимость и даже компенсацию. Его часто видели с советскими офицерами. Позже он приобрел усадьбу площадью более 220 га, где занимался хозяйством, создал конеферму и школу верховой езды. Умер в 1969-м на 72 году жизни. Это и есть ответ на невысказанный вопрос Андреаса Умланда о том, почему педалируется «Проект Бандера» как эталон украинского национализма. Это — давняя московская спецоперация», — утверждается в публикации.

Оригинал: www.politnavigator.net/na-ukraine-stali-otkazyv...

Ждем "бандеропада" и новых переименований улиц?

@темы: Ukrainian Park

---

Сериал начался совсем недавно...

...а годные фанарты по нему уже идут...

@темы: Манганимешное

---

Владычицы небес

@темы: Музей ненужных артефактов

---

Давненько я не заглядывал к Чилавегу-Пуфегу...

Оригинал взят у в Буду ругать Обаму

Мой уважаемый френд написал:

Президент США является также, ex officio, Императором Земного шара. И в этой, второй роли, это самодержавный правитель, никем не выбираемый (или - выбираемый 5% подданных). Весь опыт абсолютистских монархий последних веков говорит, что уважение подданных и стремление его сохранить - это слабая, но все же замена демократической обратной связи. Есть такое уважение - власть оказывается одновременно эффективной и толерантной, нет- мы имеем бессмысленные бунты одних и необоснованную жестокость других.

Так вот, это достояние 8 лет Обамы будет разрушено, причем, похоже, даже с восторгом.

И вот с этим я лютобешено не согласен. По моему скромному имху, достояние Обамы во внешней политике таково, что его необходимо разрушить как можно скорее. И та кровь, которая льётся сейчас и, как я подозреваю, в гораздо большем количестве прольётся вскоре - на руках Обамы.

Видите ли в чём дело. Существовавший до недавнего времени миропорядок был результатом Второй Мировой войны, и установили его победители в этой войне. На практике его воплощала ООН во главе с пятью постоянными членами Совбеза: те самые победители плюс Китай. А одним из главных принципов этого миропорядка была нерушимость существующих границ.

Если ви скажете, шо этот порядок был плох, то старый Илья с вами таки согласится. Он согласится и шо какой-то другой порядок мог бы быть лучше.

Проблема в том, что для замены этого порядка на любой другой есть лишь одно средство - новая мировая война. ООН, собственно, затем и создавалась, чтобы не допустить её.

Теперь прежней системы больше нет. Нет уже два с половиной года как. Принцип нерушимости границ сломан одним из постоянных членов Совбеза. Вот почему сравнение захвата Крыма с аншлюсом Австрии или вторжением в Судетскую область не отражает сущности: Германия 30-х годов не входила в число гарантов порядка в мире. Её действия были обычным разбоем, который может пресечь полиция. Российская агрессия против Украины - совсем другое дело. Это как если бы шериф сам стал главным налётчиком.

Послевоенному порядку пришёл конец. А новый - любой другой - может родиться только по итогам новой мировой войны.

Когда нам с вами начнут падать на головы бомбы, благодарить за них нужно будет, конечно, Путина, но не в меньшей степени и Обаму. Поскольку он всё это допустил тогда, когда легко мог пресечь. В марте 2014 года достаточно было крепко приложить Путина фейсом об тейбл - и сейчас Крым был бы украинским, послевоенный порядок сохранялся бы, а третья мировая война оставалась бы во владении писателей-фантастов. И глава самого сильного государства на планете Земля вполне мог сделать это. Но не сделал. (Подчеркнуто мной. - А.)

Так что вина за случившееся - в равной мере на Путине и на Обаме. Как и за последствия.

=================================================================================
Комменты прелестны.

Мякотка

@темы: Вот кто мешает нам жить и работать

---

Тем временем в Стране-Бензоколонке™...

17.11.2016 в 21:23

Пишет  Borgward_B-IV:

А чего молчим?
"НСТР Ракетные технологии" и "Лин Индастриал" приступили к испытаниям своих ракетных двигателей

Российские частные космические компании "НСТР Ракетные технологии" и "Лин Индастриал" начали огневые испытания своих жидкостных ракетных двигателей.
"Это первый в России работающий частный жидкостный ракетный двигатель", - рассказал по итогам первых испытаний генеральный конструктор "НСТР Ракетные технологии" (входит в группу компаний New Space Technological Research) Николай Дзись-Войнаровский сообщает ТАСС. По его словам, компания начала свою работу в августе 2016 года. "Около месяца ушло на проектирование, подготовку и организационные вопросы. Затем началось создание испытательного стенда и самого двигателя. То есть в целом на создание первого образца ушло менее трех месяцев", - пояснил он. Собеседник агентства не уточнил, для какой именно ракеты предназначен этот двигатель.
В компании "Лин Индастриал" также сообщили, что в прошлом месяце приступили к огневым испытаниям своего ракетного двигателя РДЛ-100С "Атар", который планируется использовать на последней ступени сверхлегкой ракеты "Таймыр". "Сейчас мы ведем тестирование конструкции двигателя и системы его охлаждения, подтверждаем его расчетные характеристики", - рассказал генеральный конструктор "Лин Индастриал" Александр Ильин.
"Таймыр" - семейство разрабатываемых модульных ракет сверхлегкого класса, способных выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку от 10 кг до 180 кг. Стоимость выведения 1 кг груза планируется на уровне 60 тыс. долларов. Испытательные пуски ракет планируется проводить с полигона Капустин Яр в Астраханской области.

www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/85621-nstr-raketn...

Вот их сайт, если что.
spacelin.ru/

@темы: Крутятся диски (наждачные)

---

Где даже танк не проползет и бронепоезд не промчится...

17.11.2016 в 22:42

Пишет  N.K.V.D.:

Красного дизельпанка в ленту!
Сверхскоростной универсальный бронепоезд-танк «Вездеход» Емельянова должен был исполнить мечту военных. Стать универсальной боевой машиной и громить врага на воде, с рельсов и на земле. Оригинальный взгляд на проблему, смелые инженерные решения, упорство и несбывшиеся мечты – всё это в истории «Вездехода» и «Метеора».

@темы: Музей ненужных артефактов

---

#ПустьГорят

17.11.2016 в 21:41

Пишет  forest1333:

Рада выступила против конвенции Совета Европы из-за понятия "гендер".
Сабж: lb.ua/news/2016/11/17/351009_rada_vistupila_pro...

Ёбаный совок в вышиванке. Духовные скрепы в чистом виде. Путин в головах.

Пока в Украине такое правительство, я решительно против её интеграции в ЕС. Не хватало ещё, чтобы мракобесы засели в Европарламенте и начали диктовать цивилизованному миру духовные скрепы.

"Уникальный путь", "христианские ценности", "а посмотрите как в Польше". Я понять не могу, Мизулина на полставки в Раду что ли устроилась? Чтобы дурь сразу в двух странах генерировать?

Я так понимаю, следующие выборы в ВР будут через полтора года. Ну вот, в общем, я бы на месте цивилизованного населения Украины сейчас бы взял блокнотик и список мудаков поимённый составил. Чтобы точно знать, кто превращает Украину в совок в вышиванке и пропагандирует кремлёвскую политику.

@темы: Вот кто мешает нам жить и работать, Ukrainian Park, Люди-404

---

Если скрестить катер и вертолёт. Lockheed Martin CHARC.

Оригинал взят у в Если скрестить катер и вертолёт. Lockheed Martin CHARC.

Двадцать первый век принёс много нового в военное дело и потребовал пересмотреть вроде уже хорошо отработанные и проверенные идеи. Так в 2004 году в Lockheed Martin попробовали выработать необычный подход к созданию патрульных катеров. Казалось бы, что особо нового и революционного можно сказать в этой области – улучшай их моторы, ставь побольше электроники, и всё будет у катеров отлично. Но для Lockheed это было слишком просто и их проект CHARC (Covert High-speed Attack and Reconnaissance Craft) был поистине новаторским. В рунете уже существует несколько статей по нему, например, в 2010 отличную заметку написал коллега , но, думаю, я смогу немного дополнить уже имеющуюся информацию.



Разработка CHARC началась в 2002 году, с целью создания средства уничтожения враждебных лёгких судов. Существующие решения в виде обычных катеров были неудобны для транспортировки, были хорошо заметны для возможного противника, и часто не обладали нужной скоростью для быстрой реакции на угрозы. Не было решением и использование вертолётов – они имели ограниченное время патрулирования, хоть и быстро реагировали на новые цели. CHARC должен был совместить плюсы обоих подходов и, по сути, стать аналогом вертолётов, но на воде.




Lockheed Martin CHARC.

В основу конструкции положен принцип SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull – катамаран с малой площадью ватерлинии) отработанный в Lockheed Martin ещё на Sea Shadow. Благодаря малой площади ватерлинии, а также применению мощных водомётов, скорость CHARC могла достигать 90 узлов (167 километров в час). Это позволяло катеру не только догонять любых возможных надводных противников, но и успешно реагировать на удалённые угрозы (например, неожиданно появившийся вдалеке катер-смертник). Двигатели размещались в поплавках CHARC, что придавало ему дополнительную устойчивость и позволяло маскироваться в тепловом диапазоне - тепло от дизелей экранировала вода. Сам катер был выполнен по технологии Stealth, с применением радиопоглощающих материалов.


Размещение дизелей и водомётов в поплавках Lockheed Martin CHARC.

CHARC имел возможность изменять свою осадку, в зависимости от необходимой ситуации, от минимальной для медленного патрулирования, до погружения почти до уровня кабины, для обеспечения максимальной скрытности. При большом волнении мог использоваться режим "посадки на воду" – опоры поплавков раздвигались, и корпус катера опускался до уровня воды, что давало максимальную устойчивость (иногда этот режим путают со "стелс" режимом, что не верно).


Различные режимы Lockheed Martin CHARC.

Существует ошибочное мнение, что CHARC создавался для патрулирования территориальных вод США – это в корне неверно. Для подобной задачи в Lockheed Martin разрабатывался патрульный катер Sea Slice, куда более подходящий для роли мирного патрулирования. Целью же CHARC было действие в водах противника, использующего низкотехнологичные, но от того не менее опасные малые суда: катера, в том числе катера-смертники, старые дизельные подлодки, боевых пловцов. Исходя из этих целей, было выбрано и вооружение CHARC: под кабиной пилотов устанавливалась убираемая турель с 20-мм пушкой, по бортам корпуса размещались отсеки для многоцелевых ракет, способных поражать надводные, наземные и воздушные цели. В носу так же устанавливалась инфракрасная обзорная система FLIR, как компонент обзорно-прицельной системы TSS, позаимствованной с вертолёта AH-1Z. Всё вооружение было выполнено выдвижным, для сохранности от воды и для достижения максимальной незаметности.


3D-модель Lockheed Martin CHARC.

Обычный экипаж CHARC составлял два человека, как и на боевых вертолётах – пилот и оператор вооружения, за их кабиной располагался отсек с полезной нагрузкой. В обычной конфигурации там размещался комплекс электронного противодействия для нарушения работы систем наведения ПТУР, включавший в себя датчики обнаружения облучения и пусковые установки дымовых гранат. Отсек выполнен по модульной конструкции и для выполнения других задачи может заменятся. При установке десантного отделения на 4 человека, CHARC может выполнять задачи по скрытной заброске спецподразделений. Возможно размещение кабины оператора различных БПЛА или пусковых установок для Loitering Attack Munition, при необходимости атаки наземных целей. Кроме того, под корпусом CHARC могут размещаться противолодочные торпеды.


Десантная капсула для Lockheed Martin CHARC.


Вариант размещения пулемётов в десантной капсуле, при выполнении задачи патрулирования и сопровождения.

Кроме пилотируемого варианта CHARC был разработан и беспилотный для выполнения задач противолодочной борьбы. Он был значительно меньше обычного варианта, имел сонар, для обнаружения подводных лодок, в корпусе размещалась противолодочная торпеда. Дроны в режиме "посадки на воду" осуществляли поиск подводных целей, обнаружив такую самостоятельно или получив наведение, на максимальной скорости выдвигались к ней и уничтожали её торпедами. Беспилотные CHARC могли контролироваться как с больших кораблей, так и со специально оборудованного обычного CHARC.


Беспилотный вариант Lockheed Martin CHARC.


Размещение на Lockheed Martin CHARC оператора по контролю беспилотников.

Поскольку действовать CHARC должны были далеко от территории США, туда их надо было доставить. При не самой маленькой высоте катера, это могло бы вызвать неудобства, но в конструкции было предусмотрено складывание пилонов и поплавков, почти как у палубного истребителя. В сложенном состоянии CHARC занимал не очень много места, и мог перевозиться в десантных доках, на месте обычных катеров. При достижении опасных регионов CHARC спускались на воду и начали поддерживать союзные корабли. Предусматривалась возможность переброски катеров и по воздуху, в порты, над которыми существовала угроза атаки враждебных сил.


Lockheed Martin CHARC в сложенном состоянии.


Спуск Lockheed Martin CHARC на воду.


Размещение Lockheed Martin CHARC в ангаре.

Предполагалось, что программа CHARC будет осуществляться параллельно с постройкой боевых кораблей прибрежной зоны, разработки тех же Lockheed Martin, и во многом дополнять их. Указывалось, что полезны подобные катера будут и для военных действий против полноценного противника. В таком случае "стая" CHARC в максимально незаметном режиме могла выдвинуться к кораблю противника, и потом совершить максимально быстрый бросок и буквально "заклевать" его в ближнем маневренном бою. Могли CHARC и поставляться союзникам США, позволяя им одним катером закрывать сразу множество ролей.


Макет Lockheed Martin CHARC на выставке.

Проект был представлен военным в 2003 году, а в 2004 году провели публичный показ. Но сразу же CHARC подвергся критике, за неспособность нормально противостоять полноценным боевым судам (автопушки и противотанковых ракет для этого было мало) и высокую цену. Поскольку в проекте использовалось множество новейших технологий, свободная продажа на экспорт так же была невозможна. В конце 2004 года программа CHARC была закрыта.

Источники:
Патент US7278364 B2
Патент US7219613 B2
secretprojects.co.uk

@темы: Музей ненужных артефактов

---

Укропанцер усе...

Неизвестные сорвали создание опытного экземпляра украинского танка «Тирекс», который разработчики называли конкурентом российской «Арматы». Из-за рейдерского захвата киевского завода «Атек» «Инженерная группа "Арей"» (ранее — «Инженерная группа "Азов"») не получила танки Т-64, предназначенные для переделки в новые образцы техники. Об этом сообщает «Военный информатор».

Как отмечает издание, также неизвестные выкрали с предприятия бронеавтомобиль «Геккон», который должен был в ближайшее время проходить ведомственные испытания для дальнейшего серийного производства.

В октябре сообщалось, что с завода «Атек» бойцами полка «Азов» была вывезена другая перспективная разработка — бронемашина «Азовец». Как сообщали очевидцы, неизвестные в спортивных костюмах оцепили периметр завода, а затем выгнали конструкторов из заброшенного цеха, где строилась боевая техника.

В начале мая стартовавшие незадолго до этого испытания «Азовца» были приостановлены из-за установки вместо приборов наблюдения камер от домофонов. Машину представили главе украинского МВД Арсену Авакову в ноябре 2015 года. Как утверждалось, «уникальная защита способна противостоять почти всем известным боеприпасам, предусмотренным для поражения бронированной техники». Два боевых модуля обеспечивают операторам сектор обзора 180 градусов.

Разработку украинских военных после презентации оценил зампред российского правительства Дмитрий Рогозин, курирующий, в частности, оборонзаказ и военно-техническое сотрудничество. «ВПК Украины инновационно изготовил новый танк из мусорных контейнеров», — написал вице-премьер в соцсети.

«Армата» (Т-14) — новейший российский основной боевой танк на базе универсальной гусеничной платформы «Армата».

Т-64 — советский средний танк, разработан в конструкторском бюро Харьковского завода имени Малышева, выпускался в 1960-х годах.

lenta.ru/news/2016/11/16/navozec_ukrali

@темы: Ukrainian Park

---

Я твой режим труба шатал!..

16.11.2016 в 02:36

Пишет  AnchorPoint:

О рисках государственного переворота в Украине
informnapalm.org/29838-koopdetat/

Краткое содержание: злобный путен вовсю шатает украинский режим, срывает переговоры по безвизу, повышает цены на продукты, сикает в лифтах и вообще стремится развалить Украину.

Все именно так и есть, инфа 146%!

Посеяв на Украине хаос, мы незаметно подменим их ценности на фальшивые и заставим их в эти фальшивые ценности верить. Как? Мы найдем своих единомышленников, своих союзников среди самих украинцев. Эпизод за эпизодом будет разыгрываться грандиозная по своему масштабу трагедия гибели самого непокорного на земле народа, окончательного, необратимого угасания его самосознания.
И лишь немногие, очень немногие будут догадываться или понимать, что происходит. Но таких людей мы поставим в беспомощное положение, превратим в посмешище, найдем способ их оболгать и объявить отбросами общества. Будем вырывать духовные корни, опошлять и уничтожать основы народной нравственности. Мы будем расшатывать, таким образом, поколение за поколением. Будем браться за людей с детских, юношеских лет, главную ставку всегда будем делать на молодежь, станем разлагать, развращать, растлевать ее. Мы сделаем из них циников, пошляков, космополитов.

Письмо Путина Суркову с изложением т. н. "Плана Путина по Украине".
Из взломанной украинскими хакерами переписки Суркова.

@темы: Ukrainian Park

---

Анастозашо, или РИжЫм лютуЭ!

16.11.2016 в 18:22

Пишет  Всё плохо:

«ВКонтакте» заблокировал для российских пользователей сообщество «Рашка — Квадратный Ватник» vk.com/public_rushka, в котором публикуются сатирические комиксы с «Ватником» в главной роли. На блокировку паблика обратили внимание пользователи имиджборда «Двач».

При заходе в сообщество из России выдается сообщение, что паблик закрыт по решению Куйбышевского районного суда Омска от 21 сентября 2016 года.

В решении суда говорится, что Центр по борьбе с экстремизмом обнаружил в паблике «фотоизображения президента России в нацистской форме с сопутствующими атрибутами формы солдатов нацистской Германии».

Кроме того, сотрудники Центр «Э» нашли там «цитаты, посты, статьи и комментарии пользователей, а также изображения оскорбляющие представителей русской нации и действующей власти».

@темы: Вот кто мешает нам жить и работать

---

Вспоминается Хворест с его истериками...

14.11.2016 в 20:54

Пишет  Shell:

Почти no comments
"Голосовавшие за Трампа студенты американских университетов вряд ли в этом признаются. Прочие, считается, глубоко травмированы результатами выборов. Администрации университетов им помогают чем могут.
Юридическая школа университета Мичигана - послевыборные реабилитационные мероприятия для студентов: раскраски, лепка, "ешь и играй", лего, мыльные пузыри, positive card-making (?).
Стэнфорд - организованы психологические консультации для испытывающих "неуверенность, гнев, беспокойство и / или страх" после выборов.
В Корнелле организовали Cry-in (выплакивание?): студенты излагают свои эмоции цветными маркерами на больших листах бумаги.
Йель: ”group scream" крик хором.
Тафтс: занятия художествами и ремеслами, университет Канзаса предоставил студентам "лечебных собачек". В других заведениях отменили экзамены и преподы выражали симпатию травмированным студентам."



Говорят, я злорадствую. Господа! да кто бы на моем месте не?

@темы: Вот кто мешает нам жить и работать

---

Космодесант против террора. HOT EAGLE

Оригинал взят у в Из морпехов в космодесант. HOT EAGLE.

После закрытия проекта ICARUS идеи об использовании космоса Корпус Морской пехоты по-настоящему и не покидали. Они возникали в 70-ых и 90-ых годах, но точной информации слишком мало, и потому мы вкратце обсудим их в заключительной четвёртой статье. Сейчас же будет куда интереснее рассказать о последней известной нам попытке морпехов выйти в космос - проекте HOT EAGLE (High Operations Tempo Energetic Access to Globe and Launch Experiment - Эксперимент по запуску и глобальному перемещению в операциях высокой интенсивности).



Первое десятилетие двадцать первого века для США прошло под эгидой войны с террором. В прошлое ушли крупные военные действия: куда важнее стали точечные операции малыми силами, возможность быстрого и точного обнаружения цели и её гарантированного уничтожения. Одной из проблем, вставших в то время, стало недостаточное время реакции спецподразделений. С момента обнаружения цели до возможности доставить в нужный район группу быстрого реагирования иногда могут пройти сутки, и даже не одни. Это серьёзно затрудняло уничтожение высокопоставленных боевиков и требовало куда большего риска от разведчиков, чтобы узнать маршрут цели, где она будет через день или два. Другой проблемой было то, что террористы могут скрываться в странах, не готовых сотрудничать с США, и способных помешать проведению операции. Всё это требовало совершенно нового подхода к вопросу доставки спецподразделений к месту действия. В 2002 году руководство Корпуса Морской пехоты сформулировало требования к программе SUSTAIN (Small Unit Space Transport and Insertion), в рамках которой предполагалась разработка космического транспортного средства, способного доставить с территории США в любую точку мира тринадцать полностью экипированных бойцов за минимальное время.


Wright Patterson Air Force Base Micro-X.

В конце 2003 года последовало первое и единственное предложение в рамках этой программы от Conceptual Research Corporation, которая до того, в сотрудничестве с инженерами исследовательской группы авиабазы Wright Patterson занималась проработкой малого беспилотного многоразового транспортного шаттла Micro-X. Некоторое время эта программа конкурировала с будущим X-37 от Boeing, но в 2002 году окончательно ему уступила. Дэниэл Реймер (Daniel Raymer), глава Conceptual Research Corporation, решил использовать наработки по Micro-X для участия в программе SUSTAIN. Он так же привлёк для работы над проектом, получившим название HOT EAGLE, фирмы Universal Space Lines, XCOR Aerospace и Convergent Engineering. Предполагалось, что первые две в последствии смогут использовать доработанный HOT EAGLE для своих целей, а Convergent Engineering обеспечит медицинские исследования состояния десантников (а в будущем и пассажиров) во время и после перелёта, а так же разработает противоперегрузочные системы, которые потом сможет поставлять другим фирмам.


Интересно отметить, что Micro-X совершала посадку вертикально, "по ракетному".

Для выполнения поставленных задач потребовалось серьёзно увеличить сам Micro-X, чтобы разместить там морпехов. Серьёзной доработке подверглась и аэродинамическая конструкция, многие решения были заимствованы у более успешного проекта X-37. Первоначально разрабатывалось три варианта челнока: первый, это простой космический планер, имеющий только маневровые ракетные двигатели и совершающий посадку с использованием дельтаплана. Во втором варианте кроме маневровых двигателей использовались и набор ракетных ускорителей, обеспечивающие на последней стадии горизонтальный полёт и посадку по самолётному. Третий вариант HOT EAGLE обладал полноценными ракетными двигателями, которые использовались не только при посадке, но и для эвакуации челнока после выполнения миссии. Предполагалось, что все три варианта могут быть использованы специальными войсками, в зависимости от поставленной задачи.


Спуск первого варианта на дельтаплане.

Первые два варианта имели большую грузоподъёмность (до 22 солдат), но не были способны к самостоятельной эвакуации. Для их возврата использовался аналог системы Skyhook (получившей в последнее время особую известность благодаря игре MGS5). После завершения задания спецподразделение возвращалось к месту посадки шаттла, грузилось в него и выпускало мини аэростат, натягивающий специальный сверхпрочный трос. Специально оборудованный С-17 подхватывал трос, поднимал челнок в воздух и в дальнейшем буксировал его как планер на ближайшую базу.


С-17 буксирует HOT EAGLE. Граффика Scott Lowther.

Использовать, как в Micro-X, в качестве первой ступени обычную ракету было невозможно, из-за серьёзного возрастания массы челнока. Потому велась проработка применения других систем вывода груза в космос, желательно многоразовых. Дэниэл Реймер провёл переговоры с McDonnell-Douglas по поводу использования в качестве первой ступени доработанного варианта их Delta Clipper, но из-за большой цены возобновления их производства этот вариант был отвергнут. Рассматривалась идея применения гиперзвукового аэрокосмического самолёта Boeing, разрабатываемого в рамках программы Dual Fuel, способного по расчётам достигнуть скорости в 14 Мах. Этот вариант так же был отвергнут, из-за опасений, что к 2010-ым годам, когда начнутся испытания HOT EAGLE, гиперзвуковой аппарат не будет готов. Кроме того, в таком варианте не было возможности использовать челноки без маршевых двигателей. Потому окончательным решением стал многоразовый пусковой комплекс Northrop Grumman RAST Hybrid Launch Vehicle разрабатываемый в тоже время.


Доработанный Delta Clipper как первая ступень HOT EAGLE.


Запуск HOT EAGLE с гиперзвукового аэрокосмического самолёта Boeing.


Northrop Grumman RAST Hybrid Launch Vehicle.


Реконструкция Northrop Grumman RAST Hybrid Launch Vehicle и HOT EAGLE. Сложно сказать, отличия первой ступени отражают какие то изменения в проекте или являются ошибкой автора иллюстрации.

В конце 2003 года проект HOT EAGLE был представлен командованию Корпуса Морской пехоты, где получил поддержку. Из трёх разработанных вариантов морпехи выбрали только третий, за возможность самостоятельной эвакуации из зоны боевых действий. Conceptual Research Corporation получили дальнейшее финансирование и начали более подробную проработку проекта. Были исследованы несколько вариантов двигательной установки, но выбор был остановлен на восьми метаново-кислородных двигателя от XCOR Aerospace с использованием надёжной и легко заменимой системы поршневых насосов. Итоговые характеристики HOT EAGLE: размах крыла - 8,5 метров, диаметр - 3,3 метра, длинна - 17,5 метров. Максимальный вес - 33 тонны, полезная нагрузка 2,8 тонны.


Финальный вариант HOT EAGLE. Граффика Scott Lowther.


Схема финального варианта HOT EAGLE. Граффика Scott Lowther.

Типичная схема применения HOT EAGLE выглядит так - после получения информации и брифинга группа быстрого реагирования занимает места в челноке, постоянно поддерживающемся в стадии предварительной готовности. По расчётам, с момента решения о проведении операции до старта может пройти всего два часа. После взлёта и отделения от первой ступени на высоте в 60 километров и скорости в 6 Мах челнок продолжает набирать высоту до 190 километров и скорость до 14 Мах, в этом режиме и происходит основная часть полёта. Выход в космос позволяет не только серьёзно увеличить скорость полёта, но и избежать большинство систем ПВО (например, в одном из отчётов как цель полёта указывается территория Чечни). По мере приближения к цели шаттл снова снижается до 60 километров. На этой высоте HOT EAGLE начинает сбрасывать скорость, используя аэродинамическое маневрирование. После выхода в район цели - используются тормозные двигатели в нижней части корпуса и челнок совершает вертикальную посадку. По расчётам в зависимости от цели весь полёт займёт всего 1-2 часа. После завершения миссии и погрузки морпехов обратно HOT EAGLE снова стартует. На остаток топлива он может преодолеть расстояние в 425 километров и либо совершить посадку на союзной базе или авианосце - либо достигнуть самолёта-заправщика над нейтральной территорией и продолжить полёт в атмосфере до США. Вся миссия HOT EAGLE происходит в автоматическом режиме.


Возможная схема миссии HOT EAGLE.

В 2005 году проект был представлен Конгрессу США, для обсуждения выделения средств на дальнейшую разработку. Несмотря на некоторую критику проекта представителям Корпуса Морской пехоты удалось добиться выделения небольшого финансирования для продолжения исследований. Это нарушило планы по постановке на вооружение системы HOT EAGLE уже в 2025 году, но позволило осуществлять дальнейшую проработку проекта. Именно в это время информация о HOT EAGLE попала в прессу.


Реконструкция проекта HOT EAGLE от журнала Popular Mechanics.


Интересно, что по мнению журнала в качестве первой ступени использовался Scaled Composites White Knight.

Информации о дальнейшей судьбе HOT EAGLE у нас пока нет - все последующие документы засекречены. Известно, что Conceptual Research Corporation принимало участие в программах FAST (Fully reusable Access to Space Technology) и ARES (Affordable REsponsive Spacelift), а так небольшое финансирование по теме SUSTAIN не прекращалось. Можно предположить, что и на основе этих программ прорабатывались десантные челноки для Корпуса Морской пехоты. Текущее состояние программы неизвестно.

Источники:
Marine Operations Using Space Transportation. Phillips, T., Raymer, D.
A Rocket-Powered Technology Demonstrator for Responsive Access to Space. Raymer, D.
US Transport Projects Number 5. Scott Lowther.
US Transport Projects Number 6. Scott Lowther.
secretprojects.co.uk

@темы: Музей ненужных артефактов

---

"...Я верю, только дельтаплан поможет мне..."

Оригинал взят у в Этюд о фирме Ryan и крыле Рогалло

Оригинал взят у в Этюд о фирме Ryan и крыле Рогалло

Причины возникновения почти десятилетнего романа фирмы Ryan и крыла Рогалло не очень ясна. Понятно что в конце 50х-в 60е увлечение таким крылом было делом распространенным в американском авиапроме, но у Райан оно приняло очень уж развитые формы. Фирма выдала более десятка различных проектов, до реализации "в железе" дошло довольно много из них. Но не один в силу непонятных причин не нашел своего будущего, хотя в принципе все эти аппараты успешно летали и вполне удовлетворяли заказчиков. Далее обзорно-иллюстрированный пост о тех из них, по которым удалось что-то найти.





Для тех кто не в курсе - "крыло Рогалло" названо в честь Francis Rogallo совместно с женой Gertrude Rogallo получившего в 1948 году патент на три палки и натянутую между ними ромбовидную тряпку, к концу 50х после NASA'вских работ (сам Рогалло работал в NASA) тряпочка стала треугольной, а к трем палочкам прибавилась поперечина, так возник классический образ дельтаплана. В США в официальных документах крыло Рогалло проходило как "гибкое крыло", flexible wing.

1. Патент US2546078 - первый от Рогалло на крыло Рогалло.


Самый известный проект от "Райан" на тему "гибкого крыла" - XV-8 Fleep (1961-63гг). Пишут что именование Fleep (акроним Flying Jeep) было неофициальным, но оно фигурирует в отчетах заказчика, которым являлась армейская транспортная авиация - TRECOM (US Army's Transportation Research Command) вместе с другим, менее благозвучным именем - Flexible Wing Aerial Utility Vehicle.
Аппарат должен был тащить 1000 фунтов на 100 миль. В общем у него все получилось, правда нагрузка была меньше - 850 фунтов (385 кг), зато дальность чуть больше - 108 миль (174 км), хотя разработчик декларировал даже 115 миль. Разбег и пробег около 170 м при весе 1043кг. Управление аппаратом было сравнимо с управлением легкого самолета, при этом отмечалась большая надежность, простота и высокая оперативная готовность XV-8. Все перечисленные характеристики приведены для позднего "Флипа", всего было построено два образца (s/n 63-13003 и 63-13004). Хотя кое-где говорится об одном. Вид раннего и позднего "Флипа" здорово отличаются, вполне возможно что ранний - это XV-8 s/n 63-13003, а поздний, оснащенный дополнительными рулями на платформе помогающими при сильном боковом ветре, это XV-8A s/n 63-13004.

2. Ранний "Флип".


3. Поздний "Флип".


Следующий проект - Flex Bee (Flexbee, Flex-Bee), легкий разведывательный дрон для морской пехоты, буквально летающий возвращаемый фотоаппарат с моторчиком. Было изготовлено двенадцать самих БПЛА и два комплекта для запуска и управления. После испытаний системы в 1961-62 годах Flexbee проиграл конкурс Republic Bikini.

4. На картинке.


5. В реальности.


"Гробик на колесиках" - буксируемый за вертолетом контейнер на 1000 фунтов (454 кг) груза. Испытывался по заказу армии только такой вариант, на бумаге существовали контейнеры на 250, 4000 и 8000 фунтов (113, 1814 и 3629 кг) и модификация тысячефунтового для десантирования с легких самолетов, т.е. со складывающимся гибким крылом, раскрывающимся в полете. Этот проект зовется ACD (air cargo delivery).

6.


Ryan предлагала заменить парашют на "индивидуальный планер" (individual drop glider) для спасения летчиков и высадки воздушного десанта. Вроде как дело дошло до сбрасывания манекенов. Идея была отринута ибо парашют есть уже отработанная технология высокой надежности.

7.


В 62-63 американские армейцы испытывали систему десантирования контейнеров с использованием крыла Рогалло. Спуск - управляемый, с использованием радио. Выполнили 139 сбросов. А в 63ем уже морпехи совместно с тайцами в самом Таиланде занялись аналогичным делом, ими было выполнено 35 сбросов с различных носителей. Вес контейнера - 200-300 фунтов (91-136кг) у армейцев и 386 (175) - у моряков, у самой фирмы были планы на 1500 фунтовые контейнеры.
На Райан программа именовался PDG - Precission Drop Glider.

8.


9.


Система спасения первой ступени ракетоносителя Saturn с помощью гибкого крыла. Были выполнены тесты с использованием макета в масштабе 1/8.

10. Концепт.


11. Макет.


Ryan Model 179 TUG (Towed Universal Glider) - буксируемая за вертолетом по воздуху платформа для перевозки 4000 фунтов груза. Испытывалась уже после окончания испытаний XV-8 в 1964-65 годах, совершено 28 полетов где буксировщиками выступали H-34 и UH-1.

12.


Еще один поздний проект - Ryan Model 180 LUG (Light Utility Glider). В 1964 на испытаниях сделали 33 полета используя четыре планера и один UH-1 в качестве буксира. LUG мог нести 1500 фунтов нагрузки и в отличие от TUG был управляемым, т.е. на заключительном этапе полета мог быть отцеплен от буксировшика-вертолета и с помощью управления по радио посажен в нужной точке.

13.


Крыло для аппарата с нагрузкой 2000 фунта. Для какой конкретно программы готовилось это крыло - неясно.

14.


Нечто изображающее то ли XV-8 Fleep по принципу "художник-так-видит", то ли что-то на базе концепции "Флипа", то ли ранние концепции его самого.

15.


А это видимо гидро-вариант "Флипа".

16.


Тоже нечто "флипообразное".

17.


18. Патент на подобный аппарат от Ryan.


Можно легко догадаться зачем и что это, но вот информации по проекту нет. Как видно изобретение подходило и для моряков и для ВВС.

19.


20.


Спасаем ракету? Или делаем ее крылатой?

21.


Еще ракетно-космическое, но непонятно о чем. Сразу замечу что к проекту с возвращаемой на гибком крыле капсуле космического корабля Gemini фирма Ryan отношения не имеет.

22.


Вообще нечто непонятное и неизвестное.

23.


Вроде как это предварительные испытания по программе ACD, до появления "гробика".

24.


Нет данных.

25.


От youROKer: я бы ещё добавил вот эту фотографию, к системе спасения самолётов на базе крыла Рогалло:

@музыка: В. Леонтьев - Дельтаплан

@темы: Музей ненужных артефактов

---

Красивый лавкрафтианский блэк из Сибири

@темы: Клуб имени Говарда Филлипыча, Музыкальная пауза

---

Ends-On!

@темы: Манганимешное

---

Не только русское кино!..

МОСКВА, 12 ноя — РИА Новости. Украинские власти запретили к показу в стране немецкий фильм "Безбашенный Ник" (Tschiller: Off Duty) производства компании Warner Bros, пишет украинское издание "Вести".

Просмотр телевизора
© Fotolia/ steheap
Порошенко запретил показывать на Украине российские фильмы

Решение вынесла экспертная комиссия при украинском Государственном агентстве по вопросам кино. Фильм снимался на территории Германии, Турции и России. Членам комиссии, в которую входят актеры Ахтем Сейтаблаев и братья Капрановы, не понравился "доблестный майор ФСБ", пишет издание.

"… По сюжету у главного героя немецкого актера Тиля Швайгера украли дочь, вырезали ей почку и отправили почему-то в Москву. Он ищет ее, оказывается в Москве и в итоге "доблестный майор ФСБ" спасает ситуацию", — цитируют "Вести" замглавы Госкино Сергея Неретина.

Теперь, по украинским законам, этот фильм должны запретить из-за "положительного образа сотрудника правоохранительных органов России", несмотря на то, что кино снято на Западе, заявил чиновник.

ria.ru/world/20161112/1481233775.html

В связи с этим возникает вопрос: какие еще фильмы следует запретить украинским властям?

- "Армагеддон" - за положительный образ сотрудника русских аэрокосмических войск;

- "Красный рассвет", "Рэмбо" - за замалчивание роли Украины в побе... прдон, перемоге над русскими оккупантами;

- Трилогия "Властелин колец" - нераскрытие роли Украины в отражении орочьего нашествия;

- все фильмы с Жераром Депардье, Стивеном Сигалом, Орнеллой Мути - понятно, почему...

Какие еще будут варианты?

@темы: Ukrainian Park

---

Так что же там произошло в действительности?

— Что стало с американской мечтой?
— Она стала явью!