Требуется ветеран!

Оригинал взят у в Освоение грантов!

Согатники и неполживцы! Как так получилось, что такой шикагный гешефт пгошел мимо нас?! Опять не удалось загаботать на пгодаже Родины 4 тысячи... Так не победим!

@темы: Вот кто мешает нам жить и работать

---

Evil Madoka

Довольно неожиданная версия Мадоки...

@темы: Банзай Мадока-сама!

---

В синем море, в белой пене...

@темы: Манганимешное, Девочки корабельные

---

Ну разве она не няша?

Косплей Tsumugi Shiranui

@темы: Манганимешное

---

Ласт Экзайл и жизнь

Оригинал взят у в Раскрытие секретов и срыв покровов

Наша редакция большую часть времени разглядывает картинки с няшами и несёт в этот мир добро и счастье, не забывая, при этом, внимательно следить за окружающей средой.

В этот раз наши сотрудники, рискуя жизнью, добыли сверхсекретную информацию - НАСА разрабатывает штурмовик Гильдии!



www.bsaeronautics.com/supersonic-flying-wing-na...

@музыка: Last Exile OST - Cloud Age Symphony

@темы: Манганимешное, Музей ненужных артефактов

---

Говорит ШемшукЪ!

Оригинал взят у в ШемшукЪ

О телепатическом общении Предковъ. В.Шемшук.

Русский царь Иван IV Грозный получил посмертное имя – Мовосол за то, что ввёл в России в употребление между людьми звуковой язык (сравните с др. русским «мова» – язык или «молвить» – говорить). На звуковом языке общались прежде только с богами. Подтверждением того, что наши предки говорили на телепатическом языке, являются сохранившиеся в русском языке однокоренные слова: «глаз» и «глас» (голос), что указывает на первоначальность телепатического языка: вначале образ, затем звук. Близость по звучанию слов «гал-деть» и «глядеть» свидетельствуют, что «глядеть» раньше обозначало общение через глаза, или «казать» (показывать) и «сказать».

Реформа православия Мовосолом разбило общество на два лагеря: язычников (использующих звуковой язык как средство общения) и немцев (т.е. немых), оставшихся верных телепатическому языку. В других странах язычество воцарилось значительно раньше. Оба этих термина (немцы и язычники) до сих пор несут отрицательную окраску. Победили язычники, потому что мы все продолжаем использовать звуковой язык не для общения с богами, а для разговоров между собой.

Суть грозненской реформы нашей веры заключалась в том, что отныне молитва и одно из основных таинств православия – исповедь, должна была производиться не на телепатическом, а на звуковом языке. В прошлом звуковым языком владели в основном жрецы. На то, что молитва не была связана со звуковым языком, указывает корень этого слова – моля и однокоренные слова: малево, маляр, мольберт, т.е. моля или, как сейчас говорят, молитва, были связаны с передачей образов. Более того, сама молитва означала не выпрашивание у Господа каких-то подачек, а хваление и прославление бога с помощью мысленных образов.

После реформы православной веры, для облегчения задачи, людей заставили учить звуковому языку своих младенцев, которые, естественно, очень быстро осваивали его, и в итоге утрачивали телепатию. Звук, в отличие от света, вызывает в наших слуховых рецепторах слишком большой потенциал, и связывание его с понятием (т.е. формирование второй и третьей сигнальных систем) приводит к появлению в мозге устойчивой доминанты (очага возбуждения, имеющего высокий электрический потенциал). Согласно открытию русского учёного-физиолога А.А. Ухтомского, доминанта подавляет все более слабые сигналы, поступающие в мозг (явление иррадиации). В результате у человека произошла утрата образного мышления и отключился широкий диапазон восприятия нашими органами чувств многообразия окружающего мира. Сегодня человек воспринимает диапазон слышимости от 50 до 20 000 Герц, в то время как дельфины и летучие мыши воспринимают от 6 до 70.000 и до 200.000 Герц соответственно. Это обусловлено не иным строением слуховой улитки (она почти такая же, как и у человека), а возможностью на одних и тех же струнах улитки воспринимать различные кратные колебания более высоких частот: 40 000 Герц, 80 000, 120 000 и т.д. Неслышимые человеческим ухом высокие, кратные частоты тоже вызывают колебания в слуховой улитке, но имеют более низкий потенциал воздействия на мозг, чем слышимая зву-ковая волна, а поэтому остаются неслышимыми для звукового сознания.

По такому же принципу воздействия звукового сознания на человеческий мозг произошло отключение диапазонов видения и обоняния. Кошки и собаки способны видеть инфракрасные лучи (видение ночью) и видят в ультрафиолетовом диапазоне опять же не потому, что у них другое строение глаза, оно такое же, как и у человека, а потому, что у них отсутствует звуковой язык, и все поступающие сигналы от зрительных рецепторов не подавляются звуковым сознанием. А об обонянии и говорить не приходится, у человека оно практически отсутствует и не идёт ни в какое сравнение с обонянием любого животного. Запахи, как известно, связаны с эмоциями. Без обоняния мир становится нереальным, непахнущие предметы, непахнущие образы, непахнущие события – всё происходящее становится экраном телевизора – нереальным и серым.

Сохранившиеся в русском языке более десятка глаголов, связанных с функцией зрения, свидетельствуют не о синонимии, а о внедрении чуждой культуры, приведшей человека к утрате своих прежних способностей, прежде всего, таких форм видения, как глядеть, дивиться (видеть), стрелять (глазами), сверлить (глазами), казать, ведать, смотреть, окаёмить, дывиться, зреть – все они означали различные формы видения. Я специально расположил их в порядке русского счёта (кол, два, три, кварта), чтобы было понятно, что все эти формы видения не тождественны друг другу. Не случайно у человека в мозге располагается три центра, связанных со зрением, в отличие от других органов чувств.
Казаки получили своё название потому, что сопротивлялись язычеству, разрушавшему тонкую способность – казать, т.е. считывать и видеть аказиты – пятая форма телепатического видения. Сравни «казать», т.е. показывать и сказать, т.е. говорить.

Происхождение слова «казаки» до сих пор не имеет убедительного объяснения, но с точки зрения вышесказанного становится понятным, что казаки дольше других сословий оказывали сопротивление внедряемому в человеческое общество язычеству и продолжали «казать», а не говорить. Способность к телепатическому общению у них сохранялась вплоть до революции, поскольку среди казаков широко было распространено молчальничество (характерный и обязательный для ранних христианских святых подвиг). Революция уничтожила взрослое население казачества, а детей воспитали в детских домах, где их быстро научили пользоваться речью не по назначению.

@темы: Дежурного инквизитора в студию!

---

Мосье, же не манж па сис жур!

13.05.2015 в 10:40

Пишет  Wizzard Rick:

Гранты кончились, печалька

@темы: Вот кто мешает нам жить и работать

---

"...Пока четыре санитара ему не сделали укол"

@темы: Ukrainian Park

---

"Тамбовский волк тебе товарищ!"

@темы: Железо снаружи, железо внутри!

---

Огромный мирный человекообразный робот

@темы: Огромные Боевые Человекообразные Роботы

---

Железный скакун

@темы: Ин зе грим даркнес оф зе футуре…

---

Стимпанковские ушки и хвостики!

Не знаю, правда, как тут с хвостиками, а ушки очень даже милые

@темы: Музей ненужных артефактов

---

Занимательная ксенология

Инквизиция дозволяет кликать

@темы: Ин зе грим даркнес оф зе футуре…

---

Лучшая экранизация "Войны миров"

@темы: Музей ненужных артефактов, Постапок надо уважать, как свое возможное будущее

---

Хаос одолевает...

@темы: Ин зе грим даркнес оф зе футуре…

---

Киношуши с Дороги Ярости

Оригинал взят у в Расскажи ему про свой сабвуфер! Киношуш из "Безумного Макса - 4: Дорога ярости".

Гром победы раздавайся! (кликабельно)

Честно говоря, уже хочется посмотреть очередное продолжение бесконечной истории про пустыню, бензин и самоходных монстров. Не ради сюжета, - ну какой там может быть сюжет у сериала? Бесконечное воспроизводство побоев, погонь и много взрывов. Мне просто интересно: как там применяется подобное нагромождение динамиков с непонятной конструкцией сзади. Не будь ее - я бы предположил просто "глушилку", оружие "психоневрологического действия",

но вот эти барабаны!!!

но вот эти барабаны, а главное - трубы от них!

Иерихонская труба, вид спереди (кликабельно)

С учетом их размеров и конструкции - предположу, что в фильме машина будет изображать что-то вроде "иерихонской трубы", акустического оружия механического действия. В смысле, разрушать стены, дома и всякое такое непотребство творить. Нет, теоретически - повторяю: теоретически, - такое возможно. Скажем, подстраивать частоту, снимая лазерным микрофоном реакцию облучаемого объекта, с тем, чтобы поймать резонансные частоты - и на них вкачивать энергию (по принципу разрушения тысячетонного моста взводом шагающих в ногу солдат, попавших в резонанс). Но тут всю малину портят те же самые динамики, из которых собраны, фактически, затычки для потенциальных "иерихонских труб".

Гроздь же торчащих сверху дуделок - и вовсе, выглядит насмешкой над идеей.

Нет, я понимаю, конечно, что "это кино", и требовать реалистичности от фантастического оружия смешно (да, - "в моей вселенной звездолеты будут летать со звуком!"© Джордж Лукас про "Звездные войны"), но все-таки самопротиворечивость конструкции немного глаз режет, уж извините.

---

+ монстр на съемочной площадке

@темы: Музей ненужных артефактов, Постапок надо уважать, как свое возможное будущее, Гиен смотрит кино

---

Даже если фейк - все равно прекрасно!

11.05.2015 в 22:00

Пишет  Весёлые картинки:

Швеция защитилась от российских подлодок пропагандой гомосексуализма на дне
Отпугивающий щит соответствующего содержания был размещен на морском дне в районе Стокгольмского архипелага.

В Швеции активисты «Общества мира» создали своеобразную систему защиты от вторжения российских подлодок, сообщает сайт телеканала SVT.

Отмечается, что защитная система представляет собой рекламный щит с подсветкой, на котором изображен полуголый мужчина в головном уборе матроса и обтягивающем нижнем белье на фоне сердечек.

Щит в водостойкой оболочке с русскоязычной надписью «Добро пожаловать в Швецию» был размещен на морском дне море в районе Стокгольмского архипелага. Также щит содержит надпись на английском, указывающую, что в этой стране гомосексуализм был легализован в 1944 году.

Устройство способно транслировать звуковое сообщение азбукой Морзе: «This way if you are gay» («Тебе сюда, если ты гей»).

Активисты уверены, что это объект защитит побережье Швеции от российских подлодок, которыми командуют военные-гомофобы.

@темы: Гиен смеется, Люди-404

---

Вот ты какой, спейсмаринский пиломеч!

11.05.2015 в 17:08

Пишет  О.Г.:

то, что мы догадывались, но боялись спросить у космодесанта!

@темы: Музей ненужных артефактов, Ин зе грим даркнес оф зе футуре…

---

«Абсурд Холмана»

Оригинал взят у в Колесо на колесе: хитроумный Холман

Мы уже с вами обсуждали и рассматривали ЛЕТАЮЩИЙ ПАРОВОЗ, но оказывается история паровозостроения полна интересных истори.

Чего только не выдумывали изобретатели конца XIX — начала XX века в поисках новых конструкций и путей оптимизации старых. Иногда, глядя на фотографии исторических паровозов, вспоминаешь фильм «Назад в будущее» и даже удивляешься, что изображенное чудо — это не машина времени, а всего лишь паровой локомотив. В общем, однажды американский инженер Холман подумал, что ставить паровоз напрямую на рельсы — это очень просто. И усложнил задачу.

И вот в 1887 году на Нью-Джерсийской железной дороге появилось нечто чудовищное, вызвавшее бурю эмоций среди наблюдателей и не меньшее количество насмешек среди инженеров и механиков. Давайте посмотрим на это чудо техники и разберемся для чего оно было придумано …

 

Конец XIX века был периодом бурного развития железнодорожного транспорта. В США ежедневно прокладывались километры (точнее, мили) железных дорог, сеть покрывала дикие западные земли, требовались новые локомотивы и вагоны. Количество паровозостроительных компаний росло как на дрожжах, причем многие из них за свою историю построили один-два паровоза — и разорились. У  публики каждая новая техническая новинка вызывала восторг и уверенность в том, что именно это — паровоз будущего.

Одним из самых нашумевших технических мошенничеств XIX века стал паровоз системы Холмана. Удивительную машину, получившую прозвище Absurdity («Абсурд»), разработал в середине 1880-х британский инженер, владелец небольшой паровозостроительной компании Уильям Дженнингс Холман.

 

 

В 1887 году на Нью-Джерсийской железной дороге появилось нечто совершенно необыкновенное. Новый паровоз компании Holman Locomotive вызывал у инженеров и механиков недоумение, а  у простого люда - море эмоций и слепую веру в прогресс. С  виду диковинка напоминала обыкновенный паровоз типа «Америкен» (2−2-0  по советской классификации или 4−4-0 по американской), но ее колеса не касались рельсов вовсе…

Собственно, это и был обычный 4−4-0, просто модернизированный предприятием Holman. Колеса удивительной машины стояли не на рельсах, а на дополнительных тележках; через фрикционную передачу они передавали вращательный момент ведомым колесам тележек, которые, в свою очередь, уже контактировали с рельсами. Ширина колеи оставалась обыкновенной — 1435 мм.

Никакого выигрыша ни в скорости, ни в расходе угля, ни в мощности при этом не было — паровоз только чудовищно усложнялся, странно выглядел (спереди — два этажа колёс, сзади — аж три этажа!), а потери на дополнительное трение ухудшали ходовые характеристики машины.

 

Логически объяснить причину создания уродца мог разве что сам Уильям Дженнингс Холман, владелец Holman Locomotive Company. Гораздо позже, в 1895 году, Холман даже запатентовал свое «изобретение» (US 546153); проблемы у него возникли разве что с обоснованием полезности конструкции, ведь технически паровоз Холмана был безусловно новаторской идеей.

Итак, что же за подноготная была у паровоза Холмана? Как уже говорилось, конкуренция в железнодорожной отрасли в те годы была бешеная. И дела у крошечной компании Holman шли очень плохо. Вместо того чтобы гнаться за прогрессом и пытаться превзойти остальных, господин Холман принял другое, довольно рисковое решение. Он купил старый паровоз типа 4−4-0 (будем пользоваться американской классификацией), поставил на колеса фрикционные ободья, поместил полученную красоту на тележки, все подогнал — и запустил паровоз по ветке Нью-Джерсийской дороги. Конечно, диковина привлекла внимание.

Холман рекламировал свой паровоз как мог. Он проводил многочисленные презентации, покупал целые газетные полосы, половина страны была увешана рекламными плакатами. Зевакам Холман объяснял (употребляя совершенно абсурдные с точки зрения физики утверждения), что данная конструкция приведет к трехкратному увеличению скорости при той же мощности паровой установки, а большее количество точек соприкосновения с рельсами позволит избежать проскальзывания колес, и  это тоже будет работать на увеличение скорости и уменьшение пустых затрат мощности. Наконец, кульминацией рекламной кампании было предложение быстро и легко «усовершенствовать» любой существующий паровоз, превратив его в холман-тип. Конечно, такую услугу оказывала только Holman Locomotive Company.

 

 

При этом он просто умножал изначальное количество осей (2) на итоговое (3) для ведущей тележки, вот и вся математика. Большее количество точек, контактирующих с рельсами, утверждал Холман, сведёт на нет проскальзывание, и КПД паровоза возрастёт в разы. Рекламные плакаты Holman Locomotive Company висели по всему штату Нью-Джерси, а акций компании стоимостью от 25 до 100 долларов было напечатано на общую сумму в десять миллионов — хотя историки полагают, что эта сумма завышена. Уверенность Холмана в успехе предприятия была обусловлена ещё и тем, что его компания была готова «модернизировать» любой существующий паровоз, то есть «холманы» не нужно было строить с нуля.

 

Акция предприятия Холмана второго выпуска (номерная, подписана лично Холманом)

 

И самое главное: Холман выпустил акции на сумму от $25 до 100 — на общую сумму $10 млн (по крайней мере так было заявлено). Обратите внимание — конец XIX века, на пару долларов можно неделю прожить. И в то время как инженеры и железнодорожники трубили о мошенничестве, Холман продал почти все акции — их покупали простые люди, ничего не понимавшие в физике и механике, зато легко ведущиеся на рекламу. Энгус Синклер в своей книге «Развитие локомотива» пишет, что одна его знакомая по имени Марион Френч вложила в акции Холмана с трудом скопленные $570 и следующие 20 лет ждала, когда же ей начнут выплачивать дивиденды.

Простые люди купились. Многие не очень богатые джерсийцы вкладывали в акции Холмана последние деньги, чтобы дождаться дивидендов, обещанных в течение двадцати лет. Встречались и крупные инвесторы, которые приобретали значительные пакеты акций.

 

 

Но в это же время инженерный мир трубил тревогу. Началась она с того, что ряд газет, где печаталась реклама проекта, обратился к техническим специалистам, и те пришли в ужас от увиденного. Посыпались разоблачения, Холмана объявляли техническим недоучкой, не понимавшим элементарные законы физики.

Лишь годом позже, когда Холман исчез со всеми деньгами, оставив свой уникальный паровоз в наследство Нью-Джерсийской железной дороге, стало ясно, что он гений. Он придумал и сконструировал простейшее устройство, своей кажущейся сложностью способное обмануть народные массы и привлечь масштабные инвестиции. Технические демонстрации проводились на небольших скоростях, а реальные показатели расхода угля нигде не указывались — Холман обхитрил всех.

Многострадальный паровоз был перестроен обратно в 4-4-0 и дослуживал свой век в качестве обычного транспортника. Локомотив стал известен под названием «Абсурд Холмана».

 

 

Но в 1894 году Холман внезапно вернулся (видимо, деньги кончились) и  заказал локомотивостроительной компании Baldwin Locomotive Works аж три паровоза своей системы, заплатив вперед только за один. Система была немного другая. Направляющие колеса стояли непосредственно на рельсах, а на тележках покоились только две ведущие оси. Да и тележки были несколько другой конструкции и схемы зацепления; патент на нее Холман тоже получил — в 1898 году (US 597557). В итоге за заводские ворота тремя годами спустя, в 1897 году, вышел всего один Baldwin системы Холмана. Но даже на нем Холман успел неплохо подзаработать, снова выпустив серию акций новообразованной The Holman Locomotive and Speeding Truck Co и со свистом их реализовав. После очередного исчезновения Холмана злосчастный паровоз переделали в обычный 4−4-0 и отправили искупать свое позорное прошлое в Канзас.

 

 

О самом Холмане никто ничего толком не знает — первый патент за его именем появился в 1856 году, последний — в 1926-м, всего же Холман получил семь патентов на усовершенствования для железной дороги, в том числе и на свои безумные тележки. В разных патентах указано разное место жительства, а при сравнении дат выходит, что Холман прожил как минимум девяносто лет, так как разница между первым и последним патентами — семьдесят. После исчезновения мошенника многие газеты и журналы печатали шаржи на его разработки, порой «наслаивая» до восьми этажей колёс. А Холман где-то доживал свой век в сытости, поскольку денег, полученных от двух последовательных афер, обычному человеку хватило бы лет на пятьдесят. Холману, похоже, хватило, поскольку на третью аферу он не пошёл.

Но в истории техники Холман останется как изобретатель самого абсурдного в мире паровоза. И, пожалуй, как человек, который очень ловко всех обманул. Причем дважды.

@темы: Музей ненужных артефактов

---

Чоппа

Оригинал взят у в чоппа

Ништяковое молотило для риальных посонов!

@темы: Музей ненужных артефактов, Ин зе грим даркнес оф зе футуре…